GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则

前言

本标准的附录A为资料性附录。本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。

标准概述

本标准规定了城市道路交通组织中单向交通的组织原则，适用于公安交通管理部门在城市道路交通组织时设置单向交通。

术语与定义

• 单向交通：指只允许机动车辆向一个方向行驶的道路交通。
• 流向比：道路上某一方向的交通量与另一方向的交通量之比。

单向交通的分类与分级

分类

1. 固定式单向交通：所有车道在全天内只允许沿一个方向行驶。
2. 定时式单向交通：在特定时间段内只允许单向行驶，其余时间双向行驶。
3. 定车种式单向交通：允许某种车辆（如公交车）双向行驶，其他车辆单向行驶。

分级

1. Ⅰ级专用道路：行驶车辆全部为机动车，不允许路边停车。
2. Ⅱ级准专用道路：行驶车辆全部为机动车，路边一侧可设置单向停车泊位。
3. Ⅲ级混行道路：机动车与非机动车混合行驶，路边一侧可设置单向停车泊位；或机动车与非机动车分离行驶；或使用可逆向车道，机动车与非机动车分离行驶。

设置条件

道路路网条件

1. 棋盘形道路：适合组织单向交通，路网密度应较大，道路间距不超过300米。
2. 带状形道路：较易组织单向交通，需有相邻或接近道路可以配对。
3. 其他路网：两条相邻环路长度较短（1km-2km）或两条相邻放射性道路可考虑组织单向交通。

道路路段条件

1. 不同等级道路：低等级道路可设为单向交通，高等级道路双向行驶。
2. 旧城区道路：道路宽度不足，流向比大于1.2或12米且流向比大于2时，可设为单向交通。

交叉口条件

1. 五条或五条以上道路相交：交叉口难以处理，宜将部分或全部相交道路设置为单向交通。

交通流条件

1. 潮汐交通：可设置为定时式单向交通。
2. 复杂交通组成：可设置为定车种式单向交通。
3. 大流量交通方向：根据OD调查数据，可对某些方向的大流量交通量设置单向交通。

环境条件

1. 停车困难区域：可将次干道、支路设置为单向交通，道路一侧或两侧设置为临时停车场。

设置程序

1. 交通状况调查及分析
2. 确定拟定单向交通的路网范围：影响范围一般为拟制定单向交通道路的所有交叉口及其相邻的两个路口区域内。
3. 交通调查内容
   • 社会经济及土地利用调查
   • 道路条件调查
   • 交通条件调查

4. 评价现有道路的交通状况

5. 制定单向交通方案

6. 按需要和可能，拟定多个单向交通网络组织方案，通过交通仿真模拟交通实际状况。

7. 交通管理设施设置

8. 设计交通管理设施，包括交通标志、标线、信号灯、监控及过街设施，并编制工程预算。

9. 效果评价

10. 事前评价：通过现状模拟仿真确定效果，对比基础数据，从交通延误少、绕行距离短、路网负荷均衡三方面对单向方案进行优选。
11. 事后评价：单向交通方案实施一个月后，按事前调查内容进行对比调查，确定方案效果及时调整。

附录

• 附录A：交叉口机动车流量流向调查表

参考文献

1. GB918.2-1989 道路车辆分类与代码（非机动车）
2. GA17.1-1992 道路类型分类与代码
3. GA24.4-1992 机动车交通分类与代码
4. GA/T299-2001 道路交通流量调查