铁路车站及枢纽设计规范概述

中华人民共和国国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》（Code for Design of Railway Station and Terminal）的编号为GB50091-2006。该规范由中华人民共和国铁道部主编，并由中华人民共和国建设部批准。规范自2006年6月1日起正式施行。规范由中国计划出版社于2006年在北京出版。

规范发布背景

根据中华人民共和国建设部第419号公告，建设部发布了国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》。此规范作为国家标准，编号为GB50091-2006，自2006年6月1日起开始实施。规范中第3.1.1、3.1.3、3.1.9、3.1.18、13.2.4、13.5.2、13.5.7条（款）为强制性条文，必须严格执行。原《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-99）同时废止。本规范由建设部标准定额研究所组织出版发行。

前言

本规范是在建设部建标[2003]102号文件指导下，由铁道第四勘察设计院联合相关单位对原有《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-99）进行修订而成。本规范共包括13章，涵盖了总则、术语、车站设计基本规定、会让站和越行站、中间站、区段站、编组站、驼峰、客运站、客运设备和客车整备所、货运站、货场和货运设备、工业站、港湾站、枢纽、站线轨道等内容。

规范的修订工作遵循了以人为本、服务运输、强化基础、简化末端、系统优化、着眼发展的原则，旨在提高铁路的竞争能力和建设项目的投资效益。在修订过程中，规范吸收了原规范执行以来铁路设计、施工和运输的成功经验和科研成果，广泛征求了各方意见。修订后的规范涵盖了多个方面的改进和更新，包括旅客列车设计行车速度的提升、环境保护、车流快速移动和货运组织集中化等内容。

主要修订内容

1. 提升了旅客列车设计行车速度。
2. 调整了新建和改建铁路车站及枢纽设计年度的划分标准。
3. 增加和修订了环境保护、车流快速移动、货运组织集中化、以人为本、改革运输管理体制、调整生产力布局、综合成本观念和设计总体性等方面的新理念。
4. 更新了旅客高站台高度的标准。
5. 修订了部分线间距标准。
6. 调整了在铁路区段内选定会让、越行超限货物列车车站数量的规定。
7. 修改了安全线的设置原则。
8. 修订了站内平过道的设置原则。
9. 修改了站内道路系统的布置原则。
10. 增加了在高速路段采取安全防护措施的规定。
11. 修改了进出站线路和站内线路的平面、纵断面部分标准。
12. 新增了一、二级铁路的站场路基和排水设计标准。
13. 调整了越行站两端正线间渡线的设置原则。
14. 更新了中间站图形及其两端正线间的渡线设置原则。
15. 修改了区段站图形和计算到发线数量的参数。
16. 更新了客运站图形。
17. 修订了客运设备标准。
18. 更新了普通货物站台顶面与相邻线轨面高差的规定。

规范管理与解释

本规范由建设部负责管理和对强制性条文进行解释，由铁道第四勘察设计院负责具体条款的解释。在执行过程中，各单位应结合实际工程经验，认真总结经验，积累资料，并及时向铁道第四勘察设计院反馈意见和资料。

规范适用范围

本规范适用于铁路网中客货列车共线运行，旅客列车设计行车速度不超过160公里/小时，货物列车设计行车速度不超过120公里/小时的一级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。对于不直接涉及行车速度和铁路等级的规定，也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。

设计年度

铁路车站及枢纽的设计年度分为近期和远期。近期指交付运营后第10年，远期指交付运营后第20年。近期和远期均采用预测运量。对于难以改建和扩建的建筑物，应按照远期运量和运输性质进行设计；对于容易改建和扩建的建筑物和基础设施，可以按照近期运量和运输性质进行设计，以适应未来需求的变化。枢纽总布置应考虑20年以上的远景规划，预留未来发展条件。

其他重要规定

铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本，按规定配置保障人身和行车安全、方便旅客旅行的设施设备。设计应与城市建设总体规划相协调，重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节能和土地节约。编组站和区段站应按照减少转流改编次数、实现车流快速移动的原则设置。货运站的设置应有利于实现货运组织的集中化和专业化，客、货运量较小的地方不应设置中间站。铁路车站及枢纽设计应根据运输需要，系统、经济、合理地确定站段布局及规模。铁路枢纽和复杂车站的设计方案，必须经过技术经济比较确定。在满足设计年度要求能力的前提下，铁路车站及枢纽的改、扩建应充分利用既有建筑物和设备。复杂的车站改、扩建工程应有指导性施工过渡设计。开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应符合相关规定的要求。铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外，还应符合国家现行的其他标准和规范的规定。