港口工程后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程

概述

中华人民共和国交通运输部发布了《港口工程后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》(JTS167-6-2011)，旨在确保此类桩的设计与施工质量。该规程于2011年8月29日发布，并于2012年1月1日正式实施。

编制背景与目的

规程基于《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》(JTJ/T261-97)进行了修订。修订工作结合了近年来大管桩开发、生产和应用的新成果，以及国内外最新的研究成果。修订的主要目的是为了适应大管桩设计、制作和施工发展的需求。

主要内容

一般规定

• 大管桩的设计需考虑施工期和使用期的正截面承载力计算和抗裂验算。
• 大管桩的设计使用年限应在50年以上，特殊情况下应进行专项耐久性设计。

计算

• 正截面承载力计算和抗裂验算需根据大管桩的实际受力状况进行。
• 施加预应力时，混凝土抗压强度不得低于强度设计值的75%。
• 预应力主筋应采用高强度低松弛钢绞线，张拉控制应力宜满足特定公式要求。
• 在施工阶段的预应力损失值应根据试验确定或按特定公式计算。

管节制作

• 制作大管桩管节时，采用离心-振动-辊压复合成型工艺。
• 应对原材料、模具、成型与养护过程进行严格控制。

大管桩拼接

• 拼接时应注意管桩间的连接和张拉控制。
• 应进行质量检验以确保拼接后的整体强度和稳定性。

大管桩储运

• 储运过程中应采取适当措施防止损坏。
• 质量检验应包括运输前后的检查。

大管桩沉桩

• 沉桩时需进行拉应力和压应力验算。
• 单桩轴向承载力和水平承载力的计算应遵循相关标准。

附录

规程附录中包含了常用大管桩型号、规格和力学性能，常用大管桩轴力与抗弯能力关系，粘结剂正拉粘结强度试验方法等内容。

管理与解释

交通运输部水运局负责该规程的管理和解释。任何反馈和建议可通过指定联系方式提交给相关部门。

以上内容是对原有文本的一种重新组织和描述，旨在保持原意的同时，使其更加清晰易懂。