公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

概述

中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）已于2004年6月28日发布，并于同年10月1日起正式实施。该规范由中华人民共和国交通部批准，并由中交公路规划设计院主编。

主要内容

本规范是根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）的规定，采用了基于概率理论的极限状态设计方法。主要修订内容包括：

• 采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；
• 修改了符号，并列出了基本名词术语；
• 在材料方面，提高了混凝土的强度等级至C80，并调整了钢筋品种；
• 改进了各种受力构件的正截面和斜截面承载力计算内容；
• 改善了预应力混凝土构件的抗裂限值、裂缝宽度和构件刚度的计算方法；
• 增加了有关构件耐久性的规定。

强制性条文

本规范中第3.1.3、3.1.4、3.2.2、3.2.3、5.1.5、6.3.1、9.1.1、9.1.12、9.4.1和9.8.2条被列为强制性条文，必须严格按照国家有关工程建设标准强制性条文的规定执行。

执行反馈

为提高规范质量，请有关单位在执行过程中随时将问题和建议反馈给中交公路规划设计院。地址：北京市东四前炒面胡同33号，邮编：100010。

目录

• 术语和符号
• 混凝土
• 桥梁计算的一般规定
• 持久状况承载能力极限状态计算
• 持久状况正常使用极限状态计算
• 持久状况和短暂状况构件的应力计算
• 构件计算的规定
• 构造规定

前言

本规范系根据交通部要求，对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）进行修订而成。在修订过程中，规范修订组会同多所高校进行了科研工作，并广泛征求意见，经过反复修改后定稿。

使用须知

本规范适用于一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻集料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。公路桥涵应进行承载能力和正常使用极限状态设计，并考虑持久状况、短暂状况和偶然状况。

耐久性设计

公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计，具体要求参见表1.0.7。

以上内容为《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）的核心要点整理。