公路桥梁弹塑性钢阻尼支座标准

备案号与发布信息

• 备案号: 十牧人民共和国癸通运输行业标准
• 发布与实施日期: 2012-09-26发布，2013-02-01实施
• 发布机构: 中华人民共和国交通运输部

目录

1. 规范性引用文件
2. 术语、定义和符号
3. 分类、型号及结构形式
4. 技术要求
5. 试验方法
6. 检验规则
7. 标志、包装、运输和储存

前言

本标准依据GB/T1.1-2009规则起草。由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口管理。主要起草单位包括中交第一公路勘察设计研究院有限公司等多家单位。

引言

公路桥梁弹塑性钢阻尼支座具有结构简单、外观简洁、技术性能稳定、阻尼效果显著、高附着力、长寿命和维护成本低等特点。为了进一步规范此类产品的技术质量要求，促进产品标准化、系列化和产业化，特制定此标准。

规范性引用文件

以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

术语、定义和符号

术语和定义

• 弹塑性钢减震支座: 利用弹塑性钢阻尼元件的塑性性吸收和消耗地震能量的支座。
• 初始水平刚度: 在滞回曲线（荷载-位移）中，屈服点前的直线斜率。
• 屈服后水平刚度: 在滞回曲线（荷载-位移）中，屈服点后的直线斜率。
• 水平等效刚度: 连接最高峰值点与最低峰值点之间的直线斜率。
• 等效阻尼比: 一个荷载循环所吸收的能量与弹性变形能之比。
• 阻尼间隙: 在支座水平滞回位移中仅有摩擦阻尼时的位移区间。
• 阻尼元件: 吸收和耗散地震能量的弹塑性钢零件。
• 连接销: 连接阻尼元件和支座本体的销状零件。
• 保险销: 连接阻尼元件或其他部件的销状零件，在超过设计剪力时允许剪断。

符号

• D: 阻尼间隙（滑移位移），单位为毫米（mm）
• f: 设计阻尼力，单位为千牛（kN）
• F: 屈服时的阻尼力，单位为千牛（kN）
• K: 等效刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm）
• Su: 设计阻尼位移，单位为毫米（mm）
• S: 阻尼位移量，单位为毫米（mm）
• U: 摩擦系数
• η: 等效阻尼比，单位为百分比（%）

分类、型号及结构形式

分类

• 按使用性能: 固定支座、横向活动支座、纵向活动支座、双向活动支座。
• 按支座本体结构形式: 盆式支座、球型支座。
• 按支座阻尼元件外观: C型钢支座、E型钢支座、ND非线性阻尼辐支座。
• 按适用温度范围: 常温型支座、耐寒型支座。

型号

支座型号表示方法包括支座类型、支座竖向承载力、支座本体结构形式、阻尼元件外观形式及适用温度范围等。

结构形式

弹塑性钢减震支座的基本结构由支座本体与弹塑性钢阻尼元件组成。支座本体的结构形式为盆式支座或球型支座。弹塑性钢阻尼元件的外观形状可采用C型、E型、非线性阻尼辐型等形状。根据桥梁减隔震设计需要，还可增加特殊装置或元件，如速度锁定装置、位移锁定装置等。

图表

• 图1: C型弹塑性钢减震支座结构示意图（固定型）
• 图2: E型弹塑性钢减震支座结构示意图（纵向活动型）
• 图3: 非线性阻尼辐减震支座结构示意图（固定型）