中低速磁浮交通车辆电气系统技术条件

本标准依照GB/T1.1—2009的规定起草。

发布与实施

• 发布: 中华人民共和国住房和城乡建设部
• 实施: 2013-04-01
• 发布日期: 2012-12-06

提出与归口单位

• 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。
• 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口。

起草单位

• 北京控股碟悬浮技术发展有限公司
• 株洲南车时代电气股份有限公司
• 国防科学技术大学
• 唐山轨道客车有限责任公司
• 青岛四方车辆研究所有限公司
• 北京全路通信信号研究设计院
• 铁道第三勘察设计院集团有限公司

主要起草人员

• 许义景
• 齐洪峰
• 陈高华
• 陈贵荣
• 刘少克
• 李杰
• 龙志强
• 王永宁
• 骆力
• 张佩竹
• 孙吉良
• 严云升
• 刘贵
• 王永刚
• 杨慧俐
• 姚生军
• 张学山
• 郑宝奎
• 杨振龙
• 滕一陡
• 章国平
• 张忠欣
• 李大鹏
• 潘光熙
• 袁淑清
• 张兴昭
• 周元宝

技术内容概述

本标准详细规定了中低速磁浮交通车辆电气系统的工作条件、组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装运输和贮存等内容。标准适用于中低速磁浮交通车辆电气系统及设备的设计、调试和验收。

规范性引用文件

本标准引用了多个国家标准和行业标准，包括但不限于：

• GB/T2900.36 电工术语_电力牵引
• GB/T21413.1—2008 铁路应用 机车车辆电气设备 第一部分：一般使用条件和通用规则
• GB/T21413.2—2008 铁路应用 机车车辆电气设备 第二部分：电工器件通用规则
• GB/T21414 轨道交通机车车辆 电气隐患防护的规定
• GB/T21563 轨道交通机车车辆设备 冲击和振动试验
• GB/T24338.4 轨道交通电磁兼容 第3-2部分：机车车辆设备
• GB/T25122.1 轨道交通机车车辆用电力变流器 第1部分：特性和试验方法
• GB/T25119—2010 轨道交通机车车辆电子装置
• GB/T28029.1 牵引电气设备 列车总线 第1部分：列车通信网络

工作条件

• 海拔: 不高于1400米
• 工作环境温度: -25°C 至 +40°C
• 最湿月月平均最大相对湿度: 小于或等于90%
• 生物条件、化学活性物质、机械活性物质等应符合相关标准要求
• 低温贮存温度: 不低于-40°C
• 振动和冲击: 符合GB/T21563要求

电气系统组成

• 高压系统
• 牵引系统
• 悬浮系统
• 辅助电源系统
• 旅客信息系统
• 控制与诊断系统
• 车载运行控制系统(含测速定位系统)

系统要求

• 高压系统
• 受流器应确保良好的受流效果
• 设置高速断路器用于牵引系统过流保护
• 应设有过电压浪涌吸收器及其他防雷措施

• 电抗器噪声应小于65DB(A)

• 牵引系统

• 牵引变流器应具备多种保护功能

• 牵引电机应采用三相直线感应牵引电机

• 辅助电源系统

• 输出交流电压应为三相AC380V、50Hz
• 辅助电源应具备多种保护功能
• 控制电源应具备短路、输入过压、欠压等保护功能

• 应急电源应能满足紧急通风及应急照明需求

• 旅客信息系统

• 应提供司机与行车控制调度中心的双向通讯
• 应提供司机对乘客广播及自动报站功能

• 应具备故障冗余机制

• 控制与诊断系统

• 对高压系统、牵引系统等进行控制监测和故障诊断

• 故障诊断应便于维护和检修

• 布线要求

• 车辆内电气屏柜的布线应符合相关标准
• 导线应采用无卤、低烟阻燃型

• 电线电缆应合理排列并妥善固定

• 抗振动冲击性能

• 安装的电气设备应符合相关标准

• 电磁兼容性能

• 各端口的发射骚扰和抗扰度应符合相关标准

试验方法

• 试验应在制造商规定的技术条件或预期环境中进行
• 检验项目及方法应符合相关标准
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