中华人民共和国城镇建设行业标准

城市轨道交通浮置板橡胶隔振器

CJ/T 285—2008

发布日期: 2008-08-11
实施日期: 2008-12-01
发布单位: 中华人民共和国住房和城乡建设部

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出，并由住房和城乡建设部城市道路交通标准技术归口单位——建设部地铁与轻轨研究中心归口。

主要起草单位: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
参与起草单位: 上海市政工程设计研究总院、上海申通轨道交通研究咨询有限公司

主要起草人: 沈建平、黄林根、宋键、张彬、庄国华、代会军、季文

范围

本标准规定了城市轨道交通浮置板橡胶隔振器（以下简称隔振器）的要求、试验方法、检验规则与标志、包装、运输和贮存。本标准适用于城市轨道交通浮置板橡胶隔振器的生产及检验。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

• GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定
• GB/T 700 碳素结构钢
• GB/T 1222 弹簧钢
• GB/T 1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法
• GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
• GB/T 2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）
• GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验
• GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法
• GB/T 11211 硫化橡胶与金属粘合强度的测定 拉伸法
• GB/T 15168 振动与冲击隔离器性能测试方法

术语和定义

以下术语和定义适用于本标准。

• 浮置板系统 (floatingslabsystem): 一种轨道交通的减振装置，采用了双层隔振原理的浮动整体式道床，隔振效果一般达到20DB-35DB。
• 浮置板橡胶隔振器 (floatingslabrubberisolator): 安装于浮置板系统的下层隔振器，用于降低城市轨道交通运行中产生的轨道结构振动传递的装置。

要求

外观

• 橡胶
• 隔振器橡胶表面应光滑，无气泡、裂缝、夹皮、疏松及与金属脱胶现象。

• 允许局部存在粗糙纹或模具粗痕，但其凹陷深度不应大于1mm，面积不应大于10mm²，数量不应多于3个。

• 金属件

• 表面应光滑平整，无裂缝和凹坑、凸痕等缺陷。
• 安装面的表面粗糙度Ra≤12.5μm，其他非安装面的表面粗糙度Ra≤25μm。

• 所有安装孔口均应倒角，倒角尺寸不应小于1×45°，所有边缘均应倒钝，不应有毛刺，安装螺孔内不应有残留的水泥和废胶。

• 油漆

• 所有暴露在空气中的金属件表面应涂刷油漆。
• 橡胶表面不应有油漆，可以涂刷防老化的橡胶漆。
• 漆面应光亮、均匀，无滴痕和淌迹。

尺寸偏差

• 高度尺寸（上下安装平面距离）为±1mm。
• 外形尺寸为公称尺寸的±2mm。

工作条件

隔振器在下列条件下应能满足浮置板系统隔振要求：

• 工作湿度：-25°C至+40°C。
• 最大相对湿度：99%。
• 抗紫外线、臭氧、油雾和露水等。

材料要求

• 主要金属件宜采用碳素结构钢，其性能应符合GB/T 700的规定（用户有特殊要求时，可另行协商，按合同规定）。
• 碳素结构钢的强度应符合表1的规定。
• 橡胶物理机械性能应符合表2的规定。

结构要求

• 结构应便于安装、调节和互换。
• 在承受载荷范围内，各构件及各构件之间不应有分离和破坏，金属件不应有可见变形。

试验方法

• 外观检查: 使用目测法和测量工具进行外观检查，应符合4.1的要求。
• 扯断强度、扯断伸长率、扯断永久变形: 按GB/T 528的规定进行试验。
• 耐液体性能: 按GB/T 1690的规定进行试验。
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